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中國煤(mei)炭(tan)進口基(ji)本(ben)停滯

2018-09-30 01:36:09

 一家大型(xing)煤炭貿易(yi)商(shang)3月23日(ri)透(tou)露(lu),部分澳(ao)大(da)利亞等(deng)動(dong)力煤、煉(lian)焦(jiao)煤的(de)供貨商們已(yi)經(jing)暫停(ting)向中國(guo)進口商們報價(jia)。他擔心,日本的9級強(qiang)震之後(hou),能源(yuan)進(jin)口需(xu)求的膨脹(zhang),可能會在今(jin)年(nian)後三(san)個(ge)季度波及中(zhong)國煤炭進口。

  “貨(huo)源緊張(zhang)的背(bei)景下,澳洲供(gong)應商們(men)會(hui)優先(xian)考慮(lv)日本、韓國這(zhe)類長(zhang)期協議(yi)客(ke)戶的需求(qiu)。”該人(ren)士(shi)說,中國進口商們靈(ling)活(huo)的現貨交易模(mo)式(shi),對(dui)價格(ge)變(bian)化(hua)敏(min)感,在當(dang)下很(hen)難爭取到(dao)貨源。

  數(shu)家(jia)受訪的大型進口商們近期(qi)煤炭進口已基本停滯(zhi)。以焦煤為(wei)例,考慮到運費及稅率(lv)等因(yin)素(su),貿(mao)易商們進口(kou)澳大利亞焦煤,要(yao)比采購差不多品質的山(shan)西(xi)焦煤,每(mei)噸(dun)貴了500元(yuan)人民(min)幣左(zuo)右(you),6000大卡(ka)的電煤這一(yi)價格差也在100元左右。

  廣(guang)東省一負責煤炭運(yun)輸(shu)協(xie)調的官員說,廣東(dong)省2月份的煤炭進口比(bi)去年同(tong)期已經下降了五成(cheng)左右,“最初看到這個數據簡直不敢(gan)相信(xin)。”這也直接致使廣東(dong)省內的煤炭庫存開始出現大幅度下降。

  該(gai)人士擔(dan)心(xin),3、4月(yue)份(fen)煤炭進口的弱(ruo)勢局麵(mian)如果(guo)持續(xu),以(yi)廣東為代(dai)表(biao)的沿海省份可(ke)能(neng)在“迎峰度夏”時(shi)節(jie)麵臨電煤階段性、結構(gou)性(xing)緊張,畢竟國內的煤炭鐵路運力還未有實(shi)質(zhi)性改(gai)善,北(bei)煤南(nan)運瓶頸(jing)仍然存在。

  他說,即(ji)將展(zhan)開的新(xin)一年度(du)的日澳動力煤談(tan)判(pan),將為今年全球(qiu)煤炭價格確(que)立(li)基調,這也(ye)將成為左右中國本年度煤炭進口的最(zui)關鍵(jian)因素。

  貿易轉(zhuan)向(xiang)

  根據(ju)中國海關總(zong)署(shu)的統計(ji),2月份我國煤炭進口量僅(jin)有676萬(wan)噸,降幅為47.6%,676萬(wan)噸為2009年4月份以來月度進口最低水平(ping)。

  而同期的出口量則出現回升,2月份中國煤炭出(chu)口量為176萬噸,同比增加(jia)14萬噸,增(zeng)長8.5%。

  國內最大的煤炭進口商之一的廣東亞太(tai)能源一高(gao)層3月24日表示(shi),價格因素是主導煤炭貿易逆轉的直(zhi)接因素。該公司(si)雖然還接到澳大利亞進口商們的報價,但綜(zong)合(he)各(ge)項(xiang)成本,各類煤種進口成本已經比從(cong)山西采購(gou)貴了幾十元到數百元不等,公(gong)司的煤炭進口已經基本停滯。

  煤炭出口的變化同樣源自價格。中國四家煤炭出口商之一的五礦(kuang)集團(tuan)一人士介紹(shao),年初(chu)的澳洲洪(hong)水致使日本進口澳洲煤受(shou)影(ying)響,日、韓的部(bu)分采(cai)購轉向中國,當前焦煤等品種(zhong)出口報(bao)價也更(geng)具有吸引力。

  他(ta)判斷(duan),未來數月中煤、神(shen)華(hua)等有出口資(zi)質的公司都將(jiang)加大對日煤炭的出口。事實上(shang),就在日本地震(zhen)後不久(jiu),中國國家發改委就(jiu)公布了年內(nei)的第(di)二(er)批煤炭出口配額(e),2011年度煤炭出口配額總量(liang)確定(ding)為3800萬噸,同比增長49%,其(qi)中第一批(pi)配額1800萬噸已於(yu)2010年12月底下發(fa)給(gei)四家出口企業。

  沿(yan)海用煤緊(jin)張

  日本9級強震之(zhi)後,能源需求能在(zai)多(duo)長時間(jian)內啟動仍然存有爭議。

  華泰(tai)聯合證(zheng)券煤炭行業分析(xi)師陳亮(liang)3月24日表示,中長期看,日本災後重建(jian)需求的啟動,可能提(ti)升(sheng)能源需求,尤其是(shi)民眾對核(he)電恐慌(huang)的背景下,火力(li)發電可能增加,這將帶動燃(ran)氣、電煤的需求增長。

  煤炭獨(du)立分析師(shi)舒大楓則認(ren)為,日本近期就會加大海(hai)外煤炭采購的力度,煤炭到貨時間可能有待港口作業(ye)恢複情況確定,但預計現貨采購的進口意向會在近(jin)期達(da)成。他說,已經有消息指出,日本開始(shi)向海外尋求更多的天(tian)然(ran)氣和煤炭進口。

  “國際(ji)煤價的繼(ji)續上漲(zhang)似乎難以避(bi)免,”中商流通生產力煤炭分析師李(li)廷(ting)說,日澳動力煤談判雖然預(yu)計會因為日本地(di)震略有推遲,但(dan)綜合目前(qian)市(shi)場的預期,新年度的定價可能在120美(mei)元/噸以上。

  前述廣東省(sheng)官員認為,日澳談判一旦確定全(quan)球煤價上漲的基調,中國未來三個季(ji)度煤炭進口勢必受到衝擊,這可能意味(wei)著6-8月迎(ying)峰度夏的用(yong)煤高峰時期,沿海省份將麵臨階(jie)段性、結(jie)構性的電煤緊張。

  以廣東省為例,廣東2010年1.5億(yi)噸的耗煤量中,有20%左右來自(zi)於進口煤的支撐。舒(shu)大楓也說(shuo),簡單估(gu)算下來(lai),中國沿海七(qi)省市每年的煤炭消費量大約(yue)8億噸左右,以1.6億噸的進口量計算,進口煤占這些省份煤炭消(xiao)耗量約20%。

  進口的縮減,意(yi)味著(zhu)需要國內煤來填(tian)補(bu)這一缺口。舒大楓說,按(an)照當前的價格走勢,中國今年的進口煤數量可能縮(suo)減到1億噸左右,這也意味著東南沿海各省將需要從山西、內蒙古(gu)等產煤省多調運出6000萬-8000萬噸的煤。

  雖然陝(shan)西等產煤省份正(zheng)在強力推(tui)進煤炭企業兼(jian)並(bing)重組(zu),但“產量本身(shen)不會成為問題,”舒大楓說,困難(nan)在於這近1億噸的煤將占用1億噸的鐵路(lu)運力,當前的運力瓶頸可能將致使沿海省份出現用煤緊張。

  實際上,廣東省2月份的煤炭進口量下降已經即刻反(fan)映(ying)在該省的煤炭庫存上。中國重要的煤炭進口港(gang)廣州(zhou)港3月下旬的庫存已經從高峰時的290萬噸,大幅縮減到210萬噸,廣東省內電廠(chang)的存煤可用天數也從20天以上,下降到當前的17天。

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